在車床消費中，數(shù)控車床的消費量和消費額明顯增加，僅2004年數(shù)控車床7946臺，比2003年增加36.18%，額45625萬美元，比2003年增加50.46%。國產(chǎn)車床的市場占有率按臺份計為86%，按價值量計為65%。數(shù)控車床市場占有率按臺份計為79.6%，按價值量計為50%。數(shù)控車床消費額依存率是較高的。特別是的數(shù)控車床價值量居高不下，20012004年數(shù)控車床價值量比例分別為82.07%，80.56%，80.，85.24%，平均單臺價值量分別為4.78萬美元、4.17萬美元、5.18萬美元、5.74萬美元。數(shù)控車床比例和平均單臺價值量的增加包括了大量的高速、、復合化數(shù)控車床產(chǎn)品，的數(shù)控車床技術(shù)水平越來越高，也是大陸數(shù)控車床需求的產(chǎn)品。

大陸數(shù)控車床產(chǎn)品發(fā)展起始于上世紀70年代初期，由沈陽一機床廠設(shè)計并制造了一臺數(shù)控車床。改革開放以后為盡快的掌握的數(shù)控技術(shù)，設(shè)計制造數(shù)控車床，進行了技術(shù)引進和合作生產(chǎn)。在技術(shù)引進和合作生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，通過消化吸收和自主創(chuàng)新，推進了車床產(chǎn)品數(shù)控化。特別是在市場對數(shù)控車床需求的不斷增加，行業(yè)企業(yè)加速了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，以數(shù)控車床為的產(chǎn)品設(shè)計和制造進入了新的發(fā)展階段。

在數(shù)控車床品種方面，已由數(shù)控車床發(fā)展的初期階段22種產(chǎn)品，到目前已發(fā)展到2000多種不同規(guī)格型號的數(shù)控車床。在產(chǎn)品水平方面，已由設(shè)計經(jīng)濟型數(shù)控車床的初級階段，發(fā)展到能進行和制造中、數(shù)控車床，如車削中心，車銑中心等復合化數(shù)控車床。在新產(chǎn)品方面，主要是增加品種，適應用戶的需要，行業(yè)企業(yè)每年近100多種型號的數(shù)控車床，供各方面用戶選用。

機床技術(shù)和水平在向高速、復合、、環(huán)保、智能方向發(fā)展的趨勢下，新功能部件進一步推動了數(shù)控車床的發(fā)展，電主軸、直線電機、高速直線導軌、高速軸承、自動檢測、自動換刀、自動上下料等技術(shù)均已在數(shù)控車床上應用。

目前，車床行業(yè)的數(shù)控車床產(chǎn)品主要有經(jīng)濟型數(shù)控車床，普及型數(shù)控車床，數(shù)控車床。在復合化數(shù)控車床中，可實現(xiàn)三軸、五軸等多軸聯(lián)動。數(shù)控車床以不同的結(jié)構(gòu)布局形式體現(xiàn)數(shù)控車床的性能和功能，如對稱雙主軸數(shù)控車床、正面雙主軸數(shù)控車床，正、倒置立式單主軸、雙主軸數(shù)控車床等產(chǎn)品已在許多用戶中應用。

三面數(shù)控鏜孔機床行業(yè)企業(yè)經(jīng)過對數(shù)控車床技術(shù)的研究和應用，使數(shù)控車床水平制造技術(shù)獲得了的發(fā)展和提高，但在高速復合化數(shù)控車床發(fā)展中，與   水平相比差距較大，需求的該類產(chǎn)品主要依靠，也是境內(nèi)車床行業(yè)在“十一五”期間的產(chǎn)品。目前為   的落實“十一五”行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，將以數(shù)控機床為，把數(shù)控車床的發(fā)展再提高到一個新的水平。

設(shè)備的維護和修理應由工程師進行。

1、接地保護系統(tǒng)應有完好的連續(xù)性，人身   。

2、 對斷路器、接觸器、單相或三相滅弧器等元氣件進行定期檢查。如接線是否松動，噪音是否過大，找出原因并排除隱患。

3、電柜內(nèi)散熱風機正常運行，否則可能會導致元氣件損壞。

4、保險絲熔斷，空氣開關(guān)頻繁跳閘，應及時找出原因并排除。

5、伺服驅(qū)動電池   換

制系統(tǒng)數(shù)據(jù)靠伺服驅(qū)動電池保持，當出現(xiàn)電池電壓過低(警告9F)的情況時、驅(qū)動器電池需要   換，請盡快訂購同型號的電池單元，并保持驅(qū)動器電源接通。請在   換電池的30分鐘前開啟驅(qū)動單元的電源，在1小時以內(nèi)完成   換電池。

在數(shù)控車加工時，以下幾點應特別注意：

（1）對于目前我國的經(jīng)濟數(shù)控車床一般采用的是普通三相異步電機通過變頻器實現(xiàn)無級變速，如果沒械減速，往往在低速時主軸輸出扭距不足，如果切削負荷過大，容易悶車，不過有的機床上帶有齒輪檔位很好的解決了這一問題；

（2）盡可能使刀具能完成一個零件或一個工作班次的加工工作，大件精加工尤其要注意中間避免中途換刀刀具能一次加工完成；

（3）用閥門數(shù)控車床車削螺紋時因盡可能采用較高的速度，以實現(xiàn)   ，   生產(chǎn)；

（4）盡可能使用G96；

（5）高速度加工的基本概念就是使進給超過熱傳導速度，從而將切削熱隨鐵屑排出使切削熱與工件隔離，工件不升溫或少升溫，因此，高速度加工是選取很高的切削速度與高進給相匹配同時選取較小的背吃刀量；

（6）注意刀尖R的補償。